Troféu Genesis Coupé

Olá amigos. Terminou o Troféu 2014, um evento que contou com 15 corridas de carros de variadas marcas e modelos, sendo possível fazer alterações até ao limite de pontos performance (PP) estabelecido para cada um deles. Foram 15 corridas muito pretendidas, com salas superlotadas para determinados carros, o que acaba por ser inteiramente compreensível. Nos mais de mil carros que o Gran Turismo apresenta, é natural que haja marcas e modelos mais apreciados que outros. Uma vez que o Troféu 2014 não obrigava a inscrição, o evento contou com a presença de muitos novos pilotos, sendo que alguns, conseguiram mesmo prestações de destaque em algumas provas. O fair play foi sempre nota dominante, e mesmo nos casos de pequeno conflito, esses acabaram por ser resolvidos da melhor forma pelos intervenientes, como seria de esperar. Nunca se viu no final de uma corrida, nenhum piloto "pregar" com o capacete em outro, coisa que por vezes acontece na vida real. De negativo neste evento, somente a presença de dois pilotos que usaram meios ilícitos para vencer ou conseguir bons resultados nas cinco primeiras corridas. Estes pilotos acabaram por ser afastados dos nossos eventos, conforme foi noticiado em 26 de Outubro. Foram muitos os participantes a conseguir um honroso lugar no pódio, mas não podemos deixar de realçar, que todos os outros que nunca o conseguiram, nunca deixaram de estar presentes em qualquer circuito. Para eles, vai o maior prémio que se pode atribuir nestes eventos, pois sem eles, as corridas deixavam de ter uma grande dose de interesse! As afinações foram sempre o maior problema para estes pilotos, uma vez que este item é mais complexo do que possa parecer. A vocação para a mecânica não é para todos, e no modo virtual, torna-se um pouco mais difícil de entender. Além disso, as afinações exigem demasiado tempo aos pilotos, coisa nem sempre fácil de conseguir, principalmente para quem trabalha. Na última corrida do evento, o Hyundai Genesis acabou por ser o patinho feio do evento. Apenas 7 pilotos marcaram presença em La Sarthe, sendo que gasparmatos abandonou a corrida na 1ª volta devido a problemas com a TV. Na corrida de encerramento, o último pódio foi para Bimmer23, REPROTEAM e Brasil-Men, os pilotos mais regulares com o rebelde Genesis. No próximo domingo pelas 22 horas, arranca o Festival Pole Position, um campeonato por pontos, que promete ser bastante competitivo e motivante, uma vez que os três carros de competição selecionados para o evento, não podem sofrer alterações.

Em La Sarthe foram poucos, mas... nem todos foram bons com o Hyundai Genesis

Bimmer23 venceu a última corrida sem grande dificuldade

REPROTEAM participou em poucas corridas, mas mesmo assim subiu ao pódio por três vezes

Apesar de pouco confiante para esta corrida, Brasil-Men acabou por estar em grande com o Genesis

Promessa de uma boa corrida de PORTO_GT, desfeita em acidente na 1ª volta

Seja lá qual for o grau de dificuldade das corridas, trofa65 marca sempre presença

duartev, outro piloto que aceita qualquer desafio proposto

As afinações não são para gasparmatos, mas mesmo assim faz a vida negra a alguns

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Troféu TT 3.2 quattro

Olá amigos. Desta vez, ao contrario do que aconteceu na maioria das corridas deste troféu, foi mesmo nos lugares da frente que esteve toda a emoção, tanto entre PORTO_GT e Bimmer23, como entre Brasil-Men e mateusilva88. Apesar de se tratar de um circuito original, Apricot Hill apresenta um excelente traçado, capaz de oferecer grandes corridas, tal como foi esta. Nem se percebe muito bem, porque este circuito não constou no GT5, para voltar a estar presente no Gran Turismo 6. Há determinados circuitos que surgem em algumas séries, e apesar de serem circuitos que colhem grande aceitação por parte dos pilotos, acabam por não estar presentes em séries seguintes, sendo substituídos por outros sem qualquer interesse. Esperamos que não aconteça o mesmo com o circuito de La Sierra nas próximas séries do Gran Turismo. Em vez de apresentarem o mesmo circuito em versões de anos diferentes, tal como acontece com La Sarthe, o melhor seria deixar a versão mais recente, substituindo as outras, por circuitos que constaram em séries anteriores, e que eram do agrado de muitos aficionados. Só do Gran Turismo 4, há três ou quatro circuitos que encaixavam muito bem neste Gran Turismo 6. Opções difíceis de perceber por parte da Polyphony, entre outras. Para esta corrida com o Audi TT, não era preciso grandes experiências para conseguir os 518PP, uma vez que a proibição de colocar um qualquer turbo no carro, facilitava muito a tarefa. Uma boa configuração da caixa de velocidades e suspensão, era suficiente para conseguir um carro bem equilibrado, capaz de proporcionar uma corrida competitiva com mais pilotos. Afinar carros continua a ser um grande problema para muitos pilotos, mas para quem já tem algumas luzes neste campo, quase sempre consegue resultados mais satisfatórios. Pelo o que se passou durante esta corrida, parece-nos que mais uma vez foi isso que aconteceu, até pelos tempos conseguidos por cada um. De qualquer forma, este Troféu 2014 termina na próxima quarta-feira em La Sarthe com o Hyundai Genesis, e a partir de domingo, um novo campeonato com carros sem modificações, capaz de proporcionar corridas mais equilibradas e competitivas, com quase todos os pilotos.

Apricot Hill e Audi TT, um casamento perfeito neste Troféu 2014

Uma vitória suada para Bimmer23, mas ficou sempre a ideia de ter um carro mais eficaz.

PORTO_GT fez a vida negra ao vencedor, mas faltava algo no carro na hora de curvar

Só na última volta, mateusilva88 segurou definitivamente o 3º lugar, na sequência de uma penalização de Brasil-Men

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Troféu Clio V6

Olá amigos. Num circuito que convidava a andar de "prego a fundo", este Clio só pecava pela eficácia dos travões, mesmo que equipado com um kit de travões de competição. É certo que o carro contava com 502PP, mas mesmo assim, parecia algo exagerada a distancia para imobilizar o carro em segurança. Não sou nem nunca fui piloto em qualquer modalidade desportiva automóvel, mas parece-me que ainda falta algo na série Gran Turismo em termos de aderência, ou ter uma sensação mais apurada de sentir o carro na estrada. Já na série GT5 fizemos alusão a alguns problemas com o comportamento dos carros, tal como muitos outros pilotos, e o certo é que surgiram algumas melhorias no Gran Turismo 6. De qualquer forma, ainda deve haver um longo caminho a percorrer pelos criadores para aperfeiçoar outros aspectos. Os controladores que usamos para conduzir os carros, são feitos para aumentar a realidade, mas mesmo assim estão longe de oferecer a sensibilidade de um carro real. Há bons equipamentos à venda no mercado, mas a preço proibitivo para qualquer um de nós. Quem não gostaria de ter em casa um cockpit Vesaro, equipado com um volante Fanatec ou Frex para participar nas corridas? E há mais sofisticados, mas nem vamos entrar por aí para desanimar ainda mais o pessoal. Se quem possui um G27 já se dá por contente, imaginem quem participa em corridas com o comando normal da PS3. Por estas razões, não fazemos distinção de bons ou maus pilotos nas nossas corridas. A maior habilidade no Gran Turismo, não é sinonimo de ser um grande piloto ou condutor na vida real, e vice versa. Até seria digno de ver cada um de nós, dar umas voltas no Gran Turismo com determinado carro, e depois passar ao real. Provavelmente a habilidade e coragem de alguns, iria cair por terra. Seja como for, o que temos vai dando para passar umas boas horas de convívio entre todos, sem gastar muito dinheiro. Perante todas as dificuldades que o Clio V6 impôs em Monza, eol- voltou a arrecadar o melhor troféu. Bimmer23 e gasparmatos levaram os restantes prémios, mas fizeram por os merecer. O Audi TT 3.2 quattro, é o carro que se segue para animar próxima noite de domingo.

Perante a pouca eficácia dos travões do Clio, os pilotos tomaram as devidas precauções.

Mais uma corrida, mais um troféu para a montra de eol-

Bimmer23, mais um pódio para não variar.

Sem cometer erros na corrida, gasparmatos subiu ao pódio com todo o mérito.

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Troféu Delta Integrale

 Olá amigos. Mais uma excelente corrida neste Troféu 2014, desta vez ao volante do Delta Integrale, um carro que fez história no Mundial de Rally entre 1987 a 1991. Apesar de ser um 4WD, este Integrale necessitava de uma boa configuração para os 476PP. Mais um que não fugiu à regra! Pelo desenrolar da corrida, parece ter havido alguma dificuldade por parte dos pilotos em conseguir um bom setup. Apesar do bom traçado de Ascari, este circuito não é dos mais utilizados em corridas no simulador. Mesmo nas inúmeras salas online onde os pilotos promovem corridas, dificilmente vemos este circuito a ser um dos preferidos. Na minha opinião que vale o que vale, a nossa Rampa da Falperra era digna de figurar nos circuitos originais deste Gran Turismo. Provavelmente o Sr. Kazunori Yamauchi não a conhece, mas fica aqui o recado. Quanto mais não seja, vem até Portugal e, come como nunca comeu na vida. Em termos paisagísticos e como traçado, talvez nada fique a dever a Nürburgring Nordscheleife, apesar de só ter partida e chegada. De qualquer forma, são 5200 metros sempre a subir, o que dava para fazer uns eventos interessantes neste Gran Turismo. Umas provas de montanha eram muito bem vindas por parte de muitos aficionados. Mas como esta corrida se passou em Ascari, o pódio foi novamente para quem deu mais atenção ao carro. No 1º lugar o suspeito do costume, eol-, tendo a seu lado Bimmer23 e REPROTEAM. Uma corrida que ficou marcada por algum desequilíbrio entre o 1º classificado e restantes participantes, apesar de quase todos terem terminado a corrida dentro do tempo limite.

O carro era bom, o circuito também, mas o setup...

Seja lá qual for o carro ou circuito, eol- participa sempre para vencer.

Bimmer23 leva estas corridas com a maior seriedade! O pódio é sempre uma meta a alcançar.

Depois da grande corrida em SPA Francorchamps, REPROTEAM lá conseguiu subir ao pódio em Ascari.

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