Especial Nürburgring - Caterham 7 Fireblade

Olá amigos. Numa corrida de endurance real, além da boa preparação física dos pilotos, há que contar com o carro, esperando que este resista ao esforço exigido, seja a nível de motor e outros elementos mecânicos, ou mesmo à eletrónica. Um simples furo pode deitar tudo a perder. Numa corrida de endurance virtual, os pilotos são os únicos a sofrer as consequências. O desgaste que estas corridas provocam não é brincadeira nenhuma. Estar duas horas sentado a dar ao braço num circuito sinuoso como Nürburgring, certamente que não é para todos! Encontrar motivação para terminar uma corrida destas, quando o objetivo de conseguir um dos três primeiros lugares começa a fugir, só demonstra a seriedade com que os pilotos encaram estas corridas. No mundo virtual não existe profissionalismo, pelo menos aqui, uma vez que nenhum de nós faz vida disto. O que nos leva a participar nestas corridas, é principalmente o gosto pela competição automóvel, onde naturalmente não falta adrenalina e muita emoção. Nenhum de nós se prepara fisicamente para estes eventos virtuais, e quase sempre, eles acontecem depois de um dia de trabalho, onde o cansaço, por vezes nos retira alguma concentração. Nesta corrida com o Caterham, suou o alarme para algo que nunca se deu a devida atenção. Que o diga Brasil-Men, que não querendo perder o 2º lugar tão suadamente conquistado, recusou parar o carro para aliviar a bexiga! Foi mesmo para dentro de um garrafão de água enquanto conduzia! Não sabemos se molhou o fato ou o assento do carro, mas com uma mão no volante e a outra na "mangueira", lá conseguiu os seus intentos. Nesta corrida, o 2º e 3º lugar foram mesmo as posições mais disputadas, com trocas impensáveis pela distancia que os pilotos foram alcançando. Os participantes duartev e trofa65, estiveram mais que seguros entre os primeiros classificados, mas acabaram por ceder por motivos que desconhecemos. Brasil-Men segurou o 2º lugar de forma caricata, e apesar do mau arranque, pilotestgt nunca se deu por vencido, acabando por conseguir um lugar no pódio. Na frente, PORTO_GT nunca se sentiu ameaçado, acabando por fazer uma corrida bastante tranquila. Mais uma vez, o setup que os pilotos engendraram para o Caterham foi determinante. O Especial Nürburgring vai sofrer uma pausa, uma vez que o time trial vai regressar em grande. No final de semana, tudo sobre mais um evento onde uma milésima vai fazer a diferença.

1º Lugar - Corrida 2:05:41.104 / Qualificação 6:57.162

2º Lugar - Corrida 2:06:45.064 / Qualificação 7:03.602

3º Lugar - Corrida 2:08:25.172 / Qualificação 7:06.697

4º Lugar - Corrida 2:09:37.414 / Qualificação 7:01.976

5º Lugar - Corrida 1 volta / Qualificação sem registo

6º Lugar - Corrida 4 voltas / Qualificação sem registo

7º Lugar - Corrida 8 voltas / Qualificação 7:10.004

8º Lugar - Corrida sem registo / Qualificação 7:11.217

Endurance, a quanto obrigas

No final da corrida, os comissários de pista quiseram provar do garrafão de Brasil-Men. Não sabemos o que aconteceu, mas há rumores, que Brasil-Men ficou suspenso de todas as corridas no Gran Turismo.

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Qualificação Endurance Caterham

Olá amigos. Pelo número de pilotos presentes na qualificação para o endurance com o Caterham, dá ideia que este carro assustou muitos participantes. No que toca à afinação para os 570PP, é vasto o leque para preparar este Caterham, mas não há bela sem senão! Sem acessórios de potencia, mantendo o peso original ou perto disso, o carro é bom de conduzir, domável nas situações mais complicadas, mas sem atingir uma velocidade que amedronte a maioria dos pilotos. Quando "vitaminado", o carro atinge velocidade bem mais elevada, sendo preciso algum lastro para compensar os CV extras que se consegue. Mas aqui, aumenta a dificuldade em manter o carro em pista, seja em curva, ou mesmo em reta quando se circula no cone de ar de outro carro. No mais pequeno erro, os despistes acontecem num abrir e fechar de olhos! Os danos e tempo perdido nestas situações, podem comprometer toda a corrida. Uma faca de dois gumes o setup deste Caterham, onde os pilotos não podem esquecer que se trata de uma corrida de 2 horas, sendo preciso avaliar todos os prós e contras para se conseguir um bom resultado. A qualificação está realizada, e apesar de apenas ter contado com seis pilotos, as inscrições continuam em aberto para outros interessados. No caso de isso acontecer, a posição na grelha de partida, será mediante a ordem de inscrição. No dia da corrida, a grelha será definida por um dos organizadores. Restam sete dias para ultimar a melhor configuração para o Caterham Seven Fireblade.

PORTO_GT - melhor volta 6:57.162

duartev - melhor volta 7:01.976

Brasil-Men - melhor volta 7:03.602

pilotestgt - melhor volta 7:06.697

trofa65 - melhor volta 7:10.004

gasparmatos - melhor volta 7:11.217

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Endurance Caterham Seven Fireblade

Olá amigos. Como é do conhecimento de todos, o Caterham Seven Fireblade, foi o carro selecionado para o próximo endurance em Nürburgring, corrida a realizar no dia 25 do corrente mês. Apesar de equipado com um motor de uma moto Honda, o seu peso ultraleve, permite-lhe atingir uma velocidade de fazer inveja a muitos carros desportivos. Como tal, espera-se mais uma corrida extremamente competitiva, onde a habilidade e o setup dos pilotos, pode e deve fazer toda a diferença. Mas como sabem, Nürburgring Nordscheleife é o grande santuário para testar carros e pilotos, onde o mais pequeno erro pode comprometer toda a corrida. O último endurance com o Mercedes 190 Evolution, é bem o exemplo disso, onde um pequeno despiste de Octane-06 na 3ª volta, não permitiu recuperar 5 segundos em duas horas de corrida. Com o Caterham a corrida não vai ser diferente, onde a única exceção à regra que esperamos, sejam as perdas de ligação que quase sempre acontecem nestas corridas mais longas. Agora, é fazer os imprescindíveis treinos que estas corridas exigem, onde o desgaste de pneus e consumo de combustível não podem ficar esquecidos. 

Especial Nürburgring - Caterham Seven Fireblade

Força de recuperação de derrapagem - Desligado 

Direção ativa - Desligado 

Controlo de estabilidade (ASM) - Desligado 

Controlo de tração (TCS) - Desligado 

Impulso - Desligado 

ABS - Ligado 

Linha de condução - Ligado 

Força do cone de ar - Real 

Redução de aderência nas bermas - Real 

Afinação do veículo - Permitido até aos 570PP sem restrições. A cor do carro fica ao critério dos pilotos.

Pneus - Competição duros 

Desgaste e consumo de combustível - Normal 

Penalização - Elevada 

Danos mecânicos - Ligeiros 

Tempo de corrida - 2h (120 minutos)

Ordem da grelha de partida - O mais rápido em primeiro 

Tipo de partida - Grelha de partida com falsa partida para o 1º piloto, e partida temporizada em sequência de 5 segundos para os restantes pilotos, mediante o tempo obtido na qualificação

Circuito - Nürburgring Nordescheleife 

Qualificação - Dia 18 Maio / 30 minutos no modo sozinho.

Corrida - Dia 25 Maio, sendo a grelha de partida ordenada por um dos organizadores, mediante a qualificação do dia 18 de Maio. 

Atenção: no dia da qualificação e da corrida, a sala PORTO_GT abre às 22h. Às 22h20 será dado inicio à prova com arranque automático. O piloto que não se apresente na qualificação, fica sujeito a posição na grelha de partida definida pela a organização.

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